Solicitarea unui constructor de drumuri, câștigător până acum în cazul a patru contracte pe A8, a creat o undă de șoc de-a lungul proiectului autostrăzii. Reacții, „la cald”.
În vreme ce licitațiile pentru ultimele loturi ale Autostrăzii Unirii și-au începutul parcursul – una dintre ele având astăzi termen de depunere a ofertelor (Tg. Frumos-Lețcani) –, pe alte segmente ale A8 deja atribuite se întâmplă ceva bizar. Câștigătorul licitației, care a și semnat contractul, dă înapoi și se arată pregătit chiar de reziliere pe motiv că nu este de acord cu unul dintre indicatorii impuși în Caietul de sarcini al licitației pe care a câștigat-o.
„O nerușinare!”
Vestea că asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Euroasfalt invocă rezilierea contractului semnat în martie pentru proiectarea și construirea segementului Ditrău-Grințieș și abandonarea atribuirii contractului pentru Sărățeni-Joseni, ambele fiind loturi din sectorul montan, dacă nu este micșorată garanția de bună execuție a luat pe toată lumea pe nepregătite.
Asociațiile pro-autostradă au reacționat vehement, unele, sau cu reținere, în așteptarea mai multor detalii, altele. Astfel, în vreme ce asociația „Hai că se poate!” a catalogat situația ca fiind o „criză majoră” și a învinovățit Compania Națională de Investiții Rutiere de „abuzuri clare” prin impunerea unor „cerințe suplimentare care depășesc prevederile documentații de atribuire”, președintele asociației Pro Infrastructura a numit presiunea asupra CNIR „o nerușinare”.