Senatorul Lucian Rusu: În Comisia pentru Transporturi și Infrastructură a Senatului am discutat două teme care au generat multe întrebări în ultima perioadă: funcționarea noului sistem #TollRo și situația companiei #TAROM.
În cazul TollRo, cred că trebuie să păstrăm lucrurile în echilibru.România și-a asumat introducerea unui nou sistem de taxare rutieră, bazat pe distanța parcursă, în cadrul angajamentelor din #PNRR. Este o schimbare importantă, iar trecerea de la un sistem vechi la o platformă complet nouă presupune inevitabil și o perioadă de adaptare.
Au existat probleme de funcționare și trebuie rezolvate. Tocmai de aceea, soluția discutată astăzi este una firească: obligația de plată rămâne, dar transportatorii nu trebuie sancționați pentru disfuncționalități care nu le sunt imputabile. Propunerea analizată în Comisie introduce o perioadă tranzitorie pentru aplicarea sancțiunilor, timp în care sistemul poate fi stabilizat și toate componentele sale pot deveni complet funcționale.
În aceeași ședință, la invitația Comisiei, am discutat cu directorul general al TAROM despre situația actuală a companiei și despre informațiile apărute în spațiul public.
TAROM are nevoie de reformă și de o schimbare de viziune. Este o companie a statului român, dar operează într-o piață concurențială. Costurile cu aeronavele, combustibilul, personalul, mentenanța și operarea există pentru toți operatorii aerieni. Diferența trebuie făcută printr-un management performant, printr-o flotă eficientă, prin rute bine alese și printr-o strategie comercială solidă.
Statul a susținut TAROM, inclusiv prin ajutorul de restructurare aprobat de Comisia Europeană. Obiectivul acelui ajutor este însă foarte clar: compania trebuie să ajungă la viabilitate pe termen lung, nu să depindă permanent de sprijin public. TAROM nu poate funcționa la nesfârșit doar prin ajutoare care o mențin la linia de plutire. Are nevoie de performanță, responsabilitate și management capabil să o facă din nou competitivă.