Proiectele care îi vor permite Iașului „să respire”. Cele mai importante investiții în rețeaua locală de drumuri.
O nouă infrastructură rutieră și pietonală, care să descongestioneze traficul și să asigure mobilitate pentru oameni și companii, reprezintă una dintre prioritățile mandatului meu de deputat.
În afară de racordarea Iașului la marile rute europene prin autostrăzile A7 și A8, investiții de importanță capitală ce se află în implementare, județul are mai multe proiecte aflate în derulare prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Le voi monitoriza permanent și pe acestea, lună de lună, pentru ca toate să fie puse în operă cât mai rapid posibil:
1) Varianta de ocolire a municipiului Iași – etapa I – varianta sud. Varianta trafic ușor (sector km 0+000 – km 8+185) și penetrație cartier Dacia – aceasta se află în curs de avizare a revizuirii indicatorilor tehnico-economici aferenți studiului de fezabilitate
2) Varianta de ocolire a localității Podu Iloaiei – este în curs de avizare a studiului de fezabilitate în Consiliul Tehnico-Economic (CTE) al CNAIR
3) Asigurare acces rutier la Spitalul Regional de Urgență Iași. Extindere benzi de circulație DN 24, km 200+381 – 206+525 – în curs de avizare în CTE al CNAIR
4) Amenajare pasaj pietonal subteran DN 28, în zona km 27+330, localitatea Târgu Frumos – studiul de fezabilitate este în curs de avizare în CTE al CNAIR
5) Amenajare pasaj pietonal subteran DN 28, în zona km 47+810, localitatea Podu Iloaiei – studiul de fezabilitate este în curs de avizare în CTE al CNAIR
6) Studiu de fezabilitate, pod nou DN 24C, km 8+750, peste scurgere la Cârniceni – în curs de pregătire a documentației pentru demararea procedurii de achiziție proiectare și execuție.
La aceste proiecte se adaugă Varianta de Ocolire Iași Est, ansamblul de poduri peste Prut de la Ungheni, bretelele de acces pe viitoarea A8, toate aflate în proximitatea municipiului Iași, cu un impact extraordinar în diminuarea traficului auto din interiorul orașului, în reducerea poluării și în asigurarea unei mai bune conectivități regionale.
Totodată, un efect cel puțin la fel de important va fi creșterea siguranței și reducerea considerabilă a accidentelor de circulație. Sursele de finanțare la toate aceste investiții includ fonduri locale, guvernamentale și europene nerambursabile. În mod absolut rezonabil și în urma unei bune colaborări între autoritățile locale și cele centrale, investițiie ar trebui să fie recepționate până cel târziu în 2030.