Muncitorii UMB se lasă în continuare așteptați pe primul șantier deschis al autostrăzii A8, între Leghin și Moțca. Contractul de lucrări a fost semnat în toamna anului 2023, dar stadiul de execuție este de doar 8%, iar cel financiar este de 4,3%. Termenul inițial de execuție era noiembrie 2026, dar lucrările au fost abandonate în urmă cu un an după ce ritmul lent de execuție a dus la pierderea finanțării PNRR. În prezent, segmentul de autostradă are alocați bani în bugetul de stat pe anul în curs.
„Sunt concentrați pe A7. Lucrează și pe A8, dar destul de slab. Dacă ies din grafic fără justificare primesc penalizări de întârziere. Dar una peste alta, important este să avem și secțiunea montană construită. Pentru că, altfel, degeaba facem noi 4 loturi care se opresc la poalele munților. Ca să nu mai spun cât de importantă este și secțiunea Pașcani-Iași -Ungheni. Dacă nu va fi construită, vom avea podul de la Ungheni muzeu”, a declarat pentru APIX.ro Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR.
Referințele acestuia la secțiunea montană și la tronsonul ieșean al A8 vin în contextul în care responsabil de aceste sectoare este cealaltă companie de autostrăzi – CNIR. În cazul Leghin – Moțca, proiectarea a demarat în februarie 2024, dar au fost înregistrate întârzieri majore. În februarie 2026, oficialul CNAIR declara că lucrările la acest segment vor fi reluate în luna mai 2026.
În timpul proiectării Leghin-Moțca, UMB a adus unele modificări la documentația inițială, dar constructorul și-a asumat atunci că nu vor fi întârzieri față de graficul de execuție agreat. Însă, pierderea finanțării PNRR a dus la un blocaj financiar.