- Harta interferențelor GPS arată zona Iași-Ungheni afectată sever de bruiajul militar
- Tot flancul estic, din țările baltice până în Turcia, e în Zona Roșie: zborurile sunt bruiate, în special în jurul Mării Negre
- Avioanele nu mai pot fi pilotate, hărțile sunt date peste cap, pot apărea că se află în altă parte decât în realitate
- Bruiajul întrerupe comunicarea GPS cu sateliții și nimeni nu spune oficial dacă de vină sunt rușii, ucrainenii sau NATO
- Luni, 26 octombrie, cursa Ryanair de la Bergamo a ratat aterizarea pe Aeroportul Iași: avionul a coborât la 1.500 metri după care a urcat din nou
- Piloții nu vedeau pista din cauza bruiajului
- Zborul s-a tranformat într-un coșmar: călătorii au fost duși din nou la Bergamo și s-au întors la Iași peste 24 de ore
- Bruiajul e o nouă pacoste pentru Aeroport, după problema caselor din Aroneanu, care nu permit aterizările în condiții de ceață, și după scăderea numărului de călători din cauza concurenței regionale
Avioanele care aterizează la Iași suferă din cauza bruiajelor GPS provocate de echipamente militare din regiune, confirmă o sursă de la Aeroport. Nu este clar ce echipament, NATO, ucrainean sau rusesc. Datele publice arată că zona Aeroportului a avut un nivel ridicat de interferențe în 86 de zile din ultimele 12 luni, față de 17 în anul anterior.
Harta interferențelor din 26 octombrie. Iași-Ungheni sunt în zona roșie. Așa-zisa hartă „gps-jam” este făcută pe baza raportărilor făcute de piloții de avioane
Aeroportul Iași are ILS doar pe un capăt al pistei, iar casele îl limitează
Aeroportul Iași are o singură pistă, cu două capete de aterizare, unul dinspre Bucium (pista 32) și unul dinspre Aroneanu (pista 14). Doar capătul dinspre Aroneanu are ILS, sistemul de la sol care ghidează avionul până la pistă pe ceață.
Din noiembrie 2020, ILS-ul funcționează la categoria CAT I, din cauza caselor construite în fața pistei. Asta înseamnă că poate fi folosit doar dacă pe pistă se vede la cel puțin 550 de metri. Categoria CAT II, aprobată în 2014, permitea aterizarea de la 350 de metri.
Pe capătul dinspre Bucium nu există ILS din cauza dealurilor, spune sursa din Aeroport. Acolo, avioanele se ghidează după GPS.