Cu două excepții, capătul Tg. Mureș-Miercurea Nirajului și punctul de intersecție cu A7, pe traseul Autostrăzii Unirii nu se lucrează. Banii alocați în bugetul pe 2026 ar trebui să ajungă pentru etapele de proiectare ale segmentelor de pe sectorul montan, dar nici asta nu e sigur. Iată și de ce!
Pentru secțiunea Miercurea Nirajului-Leghin/ Tg. Neamț, alocarea totală rămâne 25,78 miliarde de lei, dintre care 18,43 de miliarde trebuia să fi fost alocate anul trecut sub formă de credite de angajament, 3,9 miliarde, în anul în curs, iar 873 de milioane de lei, anul viitor. În realitate, 94 de milioane „s-au dat” anul trecut, iar în 2026 sunt prevăzute cu certitudine credite bugetare în sumă de doar 53,62 milioane de lei.
Din suma totală promisă, 7,2 miliarde sunt ale CNAIR, companie în dreptul căreia figurează o propunere de 367,5 milioane de lei pentru anul 2026, din care doar jumătate dată certă pentru sectorul montan.
Cele două capete propuse inițial pentru finațare PNRR – pe care au pierdut-o în favoarea altor proiecte – apar acum cu 880 de milioane de lei, pentru secțiunea Tg. Mureș-Miercurea Nirajului aflată în lucru, respectiv cu 607 milioane, secțiunea Tg. Neamț-Moțca unde lucrările sunt sistate complet de anul trecut.
Singurul proiect de infrastructură ieșean menționat în Legea bugetului pe anul în curs este drumul de conectivitate dintre A8 și DN 28 (Varianta de ocolire Podu Iloaiei), 141,25 milioane de lei.