Sursa foto Autostrada A7 Youtube Raducu P Drum
Ultimul lot al autostrăzii A7, cel dintre Mircești și Pașcani, se va finaliza anul viitor. Procesul prin care o fundație care deține căminul de bătrâni din Pașcani, situat foarte aproape de traseul A7, l-a deschis contra CNAIR, Ministerului Transporturilor, Agenției Naționale de Mediu și Guvernului de la București se prelungește. Noul termen fixat de Înalta Curte de Casație și Justiție este 27 noiembrie.
Magistrații trebuie să decidă asupra solicitării Fundației „Sfinții Împărați Constantin și Elena – Lumina și Speranța Creștinilor” de a fi inclusă în lista beneficiarilor de despăgubiri din acest proiect. Practic, se solicită exproprierea căminului de bătrâni, care se află prea aproape de traseul viitoarei artere de trafic. Această categorie de așezăminte are un statut special, iar fundația respectivă a obținut deja câștig de cauză la instanța inferioară – inclusiv anularea acordului de mediu pe acest segment al autostrăzii.
Până la finalizarea procesului, șantierul A7 înaintează, chiar dacă dincoace de turbionul de la sud de Pașcani (intersecția cu A8) s-a făcut practic doar pregătirea terenului, respectiv îndepărtarea vegetației. În dreptul căminului, nici atât.
Pe celelalte două loturi, de la Bacău la Roman, e un adevărat furnicar, firma constructoare (Spedition UMB) părând că a adus acolo toți angajații de care dispune.
Termen final pentru A7 până la Pașcani: încă un an de acum încolo
Recent, Guvernul a aprobat prelungirea termenului de finalizare aferent A7 de la trimestrul III 2026 la trimestrul III 2027. Amendamentul nu majorează valoarea împrumuturilor și, potrivit documentației publice, nu generează obligații bugetare suplimentare. Informațiile vin de la directorul Regionalei ieșene de drumuri naționale, Ovidiu Laicu. El a explicat că, pe Bacău-Pașcani (77,4 km), „în timpul execuției au fost identificate zone cu terenuri de fundare cu umiditate excesivă și caracteristici geotehnice diferite de cele prevăzute inițial. Situația a impus lucrări suplimentare de consolidare și modificarea fluxului de execuție. Au mai fost identificate rețele de utilități care nu figurau în documentația tehnică inițială, iar relocarea sau protejarea lor a necesitat investigații, proiecte, avize și, în anumite situații, exproprieri suplimentare. La acestea s-au adăugat probleme de aprovizionare cu materiale și combustibil și perioade cu condiții meteorologice nefavorabile”.