Pașcaniul era destinat să rămână un oraș mic față de cei 50.000 de locuitori pe care îi avea odată. Nu avea cum să se stingă de tot: a fost și va rămâne un nod rutier și feroviar important, indiferent de dezvoltarea regională. Dar apoi a apărut A7, cu peste 100 de kilometri deja inaugurați și cu șantier activ la granița orașului. Și lucrurile au început să se schimbe.
M-am născut și am copilărit în orașul ăsta și l-am văzut, încet-încet, cum se descompunea în jurul meu. Nimic dramatic, dar e soarta tuturor orașelor mai mici în contextul scăderii demografice. Fabricile mari s-au închis. Primele, cele rămase din comunism. Își mai aduce aminte cineva de Fabrica de Zahăr, singura din Moldova, sau de Integrata?
Apoi, cele care au supraviețuit capitalismului: Siretul, celebra „Perdele”, cum era cunoscut, sau, mai nou, Te-Rox Prod, care era un motor pentru economia locală, firma Doinei Cepalis. Au supraviețuit, dar la un cu totul alt nivel, Electroputere VFU (reparațiile de vagoane), și au rămas firme importante precum Kosarom, Pakmaya sau, mai nou, Pro Invest, care au știut să se adapteze.
Pașcaniul era destinat să rămână un oraș mic față de cei 50.000 de locuitori pe care îi avea odată. Nu avea cum să se stingă de tot: a fost și va rămâne un nod rutier și feroviar important, indiferent de dezvoltarea regională. Dar apoi a apărut A7, cu peste 100 de kilometri deja inaugurați și cu șantier activ la granița orașului. Și lucrurile au început să se schimbe.
Ce poate deveni Pașcaniul? În primul rând, un hub logistic
Văd, în ultimii ani, de când mă tot întorc în oraș, un reviriment. Poate mi se pare și fiindcă fac comparația strict cu ce vedeam acum 10-15 ani, dar văd mai mulți oameni tineri pe stradă. Văd afaceri mici, dintre cele care au supraviețuit anilor, extinzându-se, în timp ce altele apar ici-colo. Încep să meargă mai bine restaurantele, ceea ce părea ceva de necrezut acum zece ani. Au apărut supermarketuri noi și importante, dar aici e probabil mai degrabă o chestiune de viziune investițională decât de comunitate: s-a deschis un complex comercial mare în jurul unui Kaufland, la ieșirea din oraș, iar anul trecut s-a deschis și unul dintre cele mai mari magazine Dedeman din Moldova.
Iar A7, ca să nu mai spun de A8, va duce lucrurile la alt nivel. Ce poate deveni Pașcaniul? Păi nu ai nevoie de inteligență artificială ca să-ți dai seama de oportunități. Hub logistic, în primul rând, pare ceva ce se cere singur. Pentru reconstrucția Ucrainei, dacă A7 se va continua cu drum expres până la Siret, depozitele centrale de sortare și de confecționare pot fi în Pașcani sau în preajmă. Tot ce înseamnă comerț major spre Transilvania, în cazul A8, și spre capitală, dinspre Iași, Suceava și Botoșani va trece pe acolo.
Acum, asta înseamnă că Pașcaniul va deveni o mare metropolă? Mă îndoiesc, pentru că aici ai nevoie de o administrație locală cu viziune, iar cuvântul ăsta e tabu la primărie de mulți ani. Ca de obicei, însă, mediul de afaceri va forța schimbări, modificări, reglementări și reforme locale. Există deja o zonă rezidențială extinsă, de case, aflată aproape de centrul orașului.