Sursa foto Răducu P Drum/Youtube
Autostrada Moldovei încearcă să prindă ultimii bani din PNRR, în vreme ce pe Autostrada Unirii contestațiile fac coadă la Podu Iloaiei.
Pe traseul A8, în continuare nu se lucrează nicăieri în județul Iași decât punctual, în zona intersecției cu A7, lângă Pașcani. Acolo, constructorul Autostrăzii Moldovei are de făcut și câțiva kilometri pe Autostrada Unirii, kilometri care fac parte – adică se scad – din lotul Moțca-Tg. Frumos. Acesta este primul lot ieșean atribuit, către același constructor care a obținut contractele dincolo de turbion, dar și la nord de Pașcani, Spedition UMB.
Lotul de la Moțca spre Tg. Neamț (Leghin) a fost primul de pe A8 intrat în faza de șantier, pe 3 februarie anul trecut. Dar lucrările care trebuiau să dureze doi ani, deci până la începutul lui 2027, sunt abandonate. Practic, a fost realizată doar decopertarea, respectiv înlăturarea stratului vegetal, înainte ca firma constructoare să mobilizeze tot efectivul de angajați către A7. Autostrada Moldovei a rămas astfel pe PNRR până la Pașcani, în timp ce lotul Moțca-Tg. Neamț, și el inclus inițial în Planul Național de Redresare și Reziliență, a fost mutat în Programul Transport 2021-2027, care este deja supraofertat de aproape trei ori.
A7 la Pașcani în 2027?
Cătălin Urtoi, fost director și administrator al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, urmărește ca mulți alții cum „urcă” A7 spre Pașcani. Într-o postare recentă, el remarcat că, de la finalizarea autostrăzii până la Pașcani, obiectiv stabilit inițial pentru 31 august 2026, a rămas în cursă doar Bacăul pe finanțarea nerambursabilă din PNRR. Cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani au trecut pe varianta de împrumut din PNRR, dar nici așa nu vor fi gata toate până la sfârșitul anului – termen limită pentru acestea.