Termenul limită pentru semnarea contractelor de proiectare și construire este sfârșitul lunii mai, dar șansele sunt minime.
Până la 31 mai, „trebuie semnate contractele-cadru cu companiile care vor realiza proiectele” finanțate prin SAFE. „Security Action for Europe/ Acțiunea pentru Securitatea Europei” este un instrument financiar destinat sprijinirii statelor membre care doresc să investească în producția industriei de apărare prin achiziții publice comune axate pe capabilitățile prioritare. Adoptat pe 27 mai anul trecut, acest instrument de finanțare în valoare totală de 150 de miliarde de euro este deschis accesării banilor timp de un an – altfel spus, a mai rămas o lună.
În cazul României, pe lângă investiții în industria de apărare, peste 4 miliarde de euro – aproximativ un sfert din banii alocați țării noastre – ar urma să suțină construirea segmentelor A7 Pașcani-Siret (drum expres), respectiv A8 Pașcani-Ungheni Republica Moldova (autostradă). Numai că cea mai mare parte a loturilor acestor segmente, respectiv cele de pe Suceava-Siret și Moțca-Ungheni, sunt în faza contestării câștigătorilor desemnați de cele două companii naționale de drumuri și autostrăzi.
„Este loc de negociere”
Această situație „ține de credibilitatea statului respectiv, a României în cazul de față, în raport cu Comisia Europeană”. „Este loc de negociere”, crede europarlamentarul Dan Barna pe de o parte. Dar actuala criză politică „ne duce în zona de a nu mai fi credibili. Nu putea fi ales un moment mai prost”, a adăugat europarlamentarul, amintind că și PNRR a ajuns la capătul finalizării proiectelor și multe sunt încă în execuție. „E un orgoliu prostesc copilăresc”, a descris Dan Barna situația generată de ieșirea PSD de la guvernare.